W pełni woskowany karton

W pełni woskowane kartony różnią się od zwykłych woskowanych kartonów, ponieważ te zwykłe kartony są zazwyczaj woskowane tylko z jednej strony. Zasadnicza różnica polega na metodzie leczenia. W pełni woskowane kartony są całkowicie zanurzone w gorącej parafinie, mogą zapewnić całkowitą wodoodporną ochronę zarówno wewnętrznej, jak i zewnętrznej warstwy, a także ozdób. Prowadzi to do kluczowej cechy trwalszej i niezawodnej wytrzymałości konstrukcyjnej i może zapewnić lepszą ochronę w wilgotnych i bogatych w wodę środowiskach, takich jak transport w łańcuchu chłodniczym i przechowywanie w chłodniach.

Główne materiały i proces obróbki

Podstawowym materiałem kartonu jest papier falisty o wysokiej wytrzymałości, dostępny w różnych grubościach i gramaturach, aby sprostać różnym wymaganiom w zakresie nośności. Zazwyczaj wystarczający jest papier falisty B, C lub E. Dla tych, którzy wymagają jeszcze większej nośności, można wybrać papier podwójnie falisty BC lub BE.

Następnie, poprzez proces woskowania, stopiona parafina lub wosk mikrokrystaliczny wnika głęboko we włókna, tworząc jednolitą, hydrofobową warstwę na poziomie nanometra, pozbawioną martwych narożników. Cyfrowy druk UV można wykorzystać na powierzchni kartonu do nadruku logo marki i informacji o produkcie. Woskowanie nie wpływa na jakość wyświetlacza, zapewniając wyraźne obrazy i tekst.

Specyfikacje produktu

W jaki sposób całkowicie woskowany karton osiąga pełne pokrycie woskiem?

Stosujemy podwójny proces: uszczelnianie krawędzi przed woskowaniem i po woskowaniu. Najpierw woskowana jest cała powierzchnia kartonu. Po złożeniu i uformowaniu na rogi i szwy nakładany jest wtórny spray woskowy. Ten dwuetapowy proces zapewnia 100% pokrycie woskiem, nawet w obszarach trudnych do woskowania, takich jak szwy.

Czy całkowicie woskowany karton nie sprawdzi się w przypadku transportu morskiego?

Pewne jest to, że karton ten różni się od zwykłych kartonów. Firma Yilida przeprowadziła testy zanurzenia w wodzie morskiej i nie stwierdziła wchłaniania wilgoci, utraty wosku ani wycieków w szwach. Nadaje się do globalnego transportu w łańcuchu chłodniczym oraz do środowisk o dużej zawartości mgły solnej występującej na niektórych szlakach żeglugowych.